Yeni nesil eCitaro, prototipiyle sahneye çıktı

Daimler Buses, yeni nesil Mercedes-Benz eCitaro elektrikli otobüsün seri üretime yakın ilk prototipini tanıttı. Tanıtım, 10 Kasım 2026'da Münih'teki eMobility Days 3.0 etkinliğinde yapıldı. Şirket, dünya prömiyerini Ekim 2027'de Brüksel'de, pazar çıkışını ise 2028'de planlıyor. Prototip tanıtımı, bugün sipariş veya teslimatın başladığı anlamına gelmiyor.

Daimler Truck'ın 10 Kasım tarihli basın bültenine göre yeni otobüs, baştan elektrikli kullanım için geliştirilen platforma dayanıyor. Buna karşın mevcut eCitaro, ilk olarak dizel araçlar için tasarlanmış bir araç konseptinden yararlanıyordu. Şirket, 2018'den bu yana 4.600'den fazla eCitaro teslim ettiğini açıklıyor. Yeni nesilde ise NMC hücrelerin yerini LFP bataryalar alıyor.

Yeni nesil elektrikli otobüs hangi özellikleri sunuyor?

Yaklaşık 50 kWh kapasiteli modüler batarya paketleri, farklı uzunluk ve kullanım ihtiyaçlarına göre araca yerleştirilebiliyor. Mercedes-Benz Türk'ün 12 Kasım tarihli açıklamasına göre solo araçlarda altı ila 12 modül kullanılabiliyor. Körüklü araçlarda ise sekiz ila 14 modül bulunabiliyor. Ayrıca şarj gücü 450 kW'a kadar çıkıyor.

Daimler Buses, yeni platformun körüklü otobüsün boş ağırlığını yaklaşık 750 kilogram azalttığını belirtiyor. Bunun yanı sıra şirket, daha düşük enerji tüketiminin menzili artırabileceğini ve toplam sahip olma maliyetini düşürebileceğini de söylüyor. Daha düşük ağırlık, işletmecilerin yolcu kapasitesini değerlendirmesi açısından da önem taşıyor. Ancak kaynaklarda gerçek hat koşullarına ilişkin menzil veya maliyet verisi bulunmuyor.

Türkiye'de üretilecek mi, ne zaman satışa çıkacak?

Daimler Buses'ın 10 Kasım açıklamasına göre yeni eCitaro'nun geliştirmesi Mannheim'dan yönetiliyor. Üretim ise Almanya, Fransa ve Çekya'da planlanıyor. Yeni neslin Hoşdere'de üretileceğine ilişkin bir bilgi açıklanmadı. Öte yandan Türkiye fiyatı ve Türkiye'ye satış takvimi de henüz duyurulmadı.

Mercedes-Benz Türk'ün 12 Kasım açıklamasında etkinliğe CEO Heiko Selzam ve Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Osman Nuri Aksoy'un katıldığı belirtildi. Şirket, İstanbul Ar-Ge Merkezi'nin ilk nesil eCitaro'nun çeşitli parçalarının geliştirilmesinde görev aldığını aktarıyor. Ayrıca ilk prototip Türkiye'de iki yıl boyunca yaklaşık 140 bin kilometre test edildi. Bu bilgi, yeni neslin Türkiye'de geliştirildiği veya üretileceği anlamına gelmiyor.

Hoşdere Otobüs Fabrikası'nda 2026'da hizmete alınan 16.700 metrekarelik Finiş Binası, Mercedes-Benz Türk'e göre kapasite artışını destekliyor. Ayrıca şirket, binanın üretim esnekliğine ve elektrikli otobüs üretimine hazırlığa da katkı sağladığını belirtiyor. Ancak bu genel hazırlık, yeni eCitaro için açıklanmış bir üretim planı değil.

Şehir ulaşımındaki genel tablo için elektrikli otobüslerin küresel etkisine bakılabilir.

Türkiye'deki dönüşümün farklı bir örneği de İETT'nin dizel otobüs dönüşümü oldu.

Öte yandan Mercedes-Benz Türk, Omniplus ON platformunun 2025 ortasından bu yana 700'ün üzerinde bağlı aracı desteklediğini bildiriyor. Şirketin geçmişteki çevre çalışmalarına ilişkin yeşil yatırımlar değerlendirmesi de Türkiye'deki yerel bağlamı ortaya koyuyor. Yeni modelin Türkiye'deki işletme koşullarına etkisi, satış ve teknik veriler açıklandığında değerlendirilebilecek.