BMW i3 Norveç'ten İspanya'ya prize az uğradı

BMW i3, Norveç'in kuzeyindeki North Cape'ten İspanya'daki Tarifa'ya 3.658 mil (5.886,7 km) giderek Paneuropeana rekorunu geride bıraktı. Sekiz ülkeden geçen araç, toplam yalnızca 2 saat 45 dakika 54 saniye şarj oldu. Hız da düşük değildi: 75 saatlik yolculukta ortalama 79,7 km/s (49,5 mph) tutuldu.

Paneuropeana'da amaç, Avrupa'yı kuzeyden güneye mümkün olduğunca az şarj yaparak geçmek. Sürücüler belirli kontrol noktalarından geçmek zorunda. Rota ve şarj duraklarını ise kendileri seçiyor. BMW bu denemede i3 50 xDrive kullandı ve halka açık şarj istasyonlarına uğradı. Duraklardaki ortalama güç 275 kW oldu. Şirkete göre 2017'de konan önceki rekor yedi saatten fazla farkla geçildi.

BMW i3 ile verimlilik ve menzil

Araç yolda 12,5 kWh/100 km tüketti. Bu yaklaşık 5 mil/kWh demek. Bu tüketimle BMW i3'ün 108,7 kWh'lik bataryası, sıfıra inmeden önce gerçek sürüşte 540 mil (869 km) menzil verebilir. Her şarj durağı da bu yüzden uzun bir yol kazandırdı.

i3 50 xDrive'ın 20 inç yazlık lastiklerle EPA menzili ise 468 mil. Rekor denemesindeki araçta 19 inç aerodinamik jantlar ve düşük yuvarlanma dirençli lastikler vardı. Bu lastikler yolda daha az enerji harcatır. Menzile katkısı oldu.

Neue Klasse altyapısı

Rekorun arkasında BMW'nin yeni 800 voltluk Neue Klasse elektrikli teknolojisi var. Yüksek şarj gücü, uzun menzil ve düşük tüketim bir araya geldi. BMW i3 sedanın teknik özellikleri şöyle:

• Altıncı nesil elektrikli sürüş teknolojisi
• 800 voltluk mimari
• Hücreden pakete (cell-to-pack) tasarımda silindirik batarya hücreleri
• Çift yönlü şarj desteği
• En yüksek DC şarj hızı 400 kW
• BMW'ye göre %10-80 şarj 21 dakika; 10 dakikada WLTP'ye göre 263 mil (423 km) menzil

BMW, Neue Klasse platformunun menzil gücünü iX3 ile de göstermişti. Üretim modeli bir iX3, Macaristan'ın Debrecen kentinden Almanya'nın Münih kentine 626 mil (1.007 km) yol gitti. Araç şarj etmeden vardı ve bataryasında %2 kalmıştı. Bunun için hazırlık gerekti: sürüşün büyük kısmı kırsal yollarda geçti, klima dahil bazı sistemler kapatıldı.

Romanya'da ise iX3 ile daha rahat bir sürüş yapıldı. Transfăgărășan yolunda Sport modu ve tempolu dağ sürüşü denendi. İkinci gün dağ yolu ve Bükreş'e dönüş dahil yaklaşık 250 mil (400 km) gidildi. O gün hiç şarj yapılmadı; araç %16 bataryayla geri döndü.

Avrupa'da şarj ağı

Uzun mesafeli elektrikli araç yolculukları Avrupa'da zaten kolaylaşmış durumda. Eurocharge 2025'te birkaç farklı elektrikli araçla kıtada 3.000 milden fazla yol yapıldı. Çalışan bir hızlı şarj istasyonu bulmak nadiren sorun oldu. Bir günde 700 mil gidildi; şarj, alışveriş ve yemek molalarının arasına sığdı.