Daha Fazla
     
     

    Temsa’dan hidrojenli otobüs: İstanbul-Adana arası sıfır emisyon

    Sürdürülebilirliği küresel büyüme stratejisinin merkezine koyan Temsa, hidrojenle çalışan otobüs üretimine başlayacağını duyurdu. Temsa’nın Adana’daki tesisinde üretilecek olan hidrojen yakıtlı şehirler arası otobüsün ilk prototipi 2024 yılında tamamlanacak. Otobüs, seri üretime 2025 yılında geçecek.

    Temsa, hidrojenle çalışan otobüsünü hazırlıyor

    Portekizli sıfır emisyonlu otobüs üreticisi CaetanoBus ile el sıkışan Temsa, bu kapsamda hidrojenle çalışan otobüs üretecek. CaeatanoBus ve Temsa arasında imzalanan Ortak Geliştirme Anlaşması, kısa süre önce detaylandırıldı.

    Temsa, elektrikli araçlardaki tecrübesini şimdi de hidrojenli araçlara taşıdığını açıkladı.

    CaetanoBus, şehir içi otobüslerinde Toyota hidrojen yakıt hücresi teknolojisini kullanıyor. Anlaşma kapsamında Temsa mühendisleri de elektrikli ve uzun yol otobüs tecrübelerini kullanarak bu teknolojiyi TEMSA HD platformuna entegre edecek.

    2024 yılında prototip tamamlanacak. 2025 yılında ise seri üretime geçilecek. Temsa’nın hidrojenle çalışan otobüsü, farklı yol ve coğrafya koşullarına göre, yaklaşık 1.000 kilometrelik menzile sahip olacak.

    Temsa’nın ürün gamına baktığımızda 8’i elektrikli, 1’i ise hidrojenli olmak üzere 9 farklı modelin sıfır emisyonlu ürünler arasına katıldığını görüyoruz. Yeni otobüs ile bu sayı 10’a çıkacak.

    Temsa, ASELSAN ile de Türkiye’nin ilk yerli elektrikli otobüsünü geliştiriyor.

    Temsa CEO’su Tolga Kaan Doğancıoğlu, dünyanın karşı karşıya olduğu iklim acil durumuna dikkat çekti. Sürdürülebilirliğin bir iş modeli olarak kurgulanmasının önemini vurguladı:

    “CaetanoBus ile gerçekleştirdiğimiz iş birliğimizin odağında da bu anlayış var. Bu iş birliğini, sektörün iki önemli üreticisinin, iklim acil durumuyla mücadele ve sürdürülebilirlik taahhütleri doğrultusunda, daha iyi bir dünyaya attıkları ortak bir adım olarak görüyoruz.”

    Elektrikli araçlar söz konusu olduğunda soru işaretlerinin en başında menzil yer alıyor. Özellikle şehirler arası yolculuklarda menzil çok daha önemli hale geliyor. Doğancıoğlu, sıfır emisyonlu araç devriminden bahsedebilmek için elektrikli ve hidrojenli araçları bir bütünün iki yarısı olarak ele almak gerektiğine dikkat çekti.

    Doğancığlu, aracın menzilinin 1.000 kilometreyi aşabileceğine dikkat çekti ve İstanbul – Adana örneğini verdi. Verilere göre otobüs, İstanbul’dan yola çıktıktan sonra, hiç yakıt almadan, Adana’ya rahatlıkla gidebilecek.

    COP28 ile temiz enerjiye doğru bir adım daha

    0
    Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Konferansı'nın 28’incisi (COP28) sona erdi ve geriye umut veren gelişmeler kaldı. Ancak bu yolda hala aşılması gereken engeller de mevcut....

    Küresel denizcilikte sürdürülebilirlik için yeşil enerji şart

    0
    Küresel denizcilikte sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmak için yeşil enerjiye olan ihtiyaç artmakta. Yeni raporlar, denizcilik emisyonlarını azaltmak için gereken yeşil hidrojen ve yenilenebilir enerji miktarını...

    Avrupa enerji dönüşümü için hidrojen ve elektriğin önemi

    0
    Avrupa Birliği'nin iklim nötrü bir geleceğe ulaşması için fosil yakıtlardan uzaklaşarak yenilenebilir enerjiyle çalışan elektrik teknolojilerine hızlı bir geçiş yapması hayati önem taşıyor. Ancak...

    AB, enerji depolama yatırımları için vites artırıyor

    0
    Avrupa Birliği (AB), yenilenebilir enerji kaynaklarının istikrarlı bir şekilde şebekeye entegrasyonunu mümkün kılmak amacıyla enerji depolama yatırımlarına hız veriyor. Bir araştırmaya göre, AB üye...