California, uzun süredir sürdürdüğü iklim düzenlemelerinde hidrojen yakıt hücreli araçlar bir zamanlar ön planda tutuyordu. Ancak son yıllarda gerçekleşen elektrikli araç modellerinini yükselişinin ardından hidrojenin altyapı ve maliyet zorlukları, hidrojen yakıtlı araçların gerilemesine neden oldu.
Californiakai‘da hidrojen yakıtlı araçlarla mücadele yetersiz kalıyor
Devletin önde gelen iklim düzenleyicilerinden olan Mary Nichols, geçmişte kendi 480 kilometre menzilli hidrojen yakıtını savunmuş olsa da, artık tercihini elektrikli araçlardan yana yapıyor. Nichols, hidrojen yakıtlı araçların ağır hizmet kamyonları dışında büyük bir geçiş yapmasını beklemediğini savunuyor.
ABD’de milyarlarca dolarlık yatırıma rağmen, hidrojen yakıtlı araçlar elektrikli araçların gölgesinde kalmaya başladı. Ülke hidrojenin altyapı zorluklarıyla mücadele ediyor.
California’da 3.143 adet olan hidrojen yakıtlı araç satışları, 380.000 adet olan elektrikli araç satışlarının gerisinde kalıyor. Ayriyeten yakıt istasyonlarının güvenilirliği sürekli kafalarda soru işaretleri oluşturuyor.
Yaşanan bu kadar zorluğa rağmen, hidrojen yakıtlı araçların savunucuları pes etmiyor. Toyota ve Hyundai gibi otomobil üreticileri de hala hidrojen yakıtlı modellerini tanıtmaya ve altyapısını geliştirmeye emek harcıyor. Honda, en çok satan CR-V modelinin hidrojen hibrit versiyonunu duyurdu bile.
California’nın hidrojenli araçlara olan bağlılığı sürüyor. Devlet, yeşil hidrojen üretimini teşvik etmek için ve altyapı çalışmaları için çabalarını sürdürüyor. Ancak, sürücüler ve potansiyel alıcılar hidrojen yakıtlı araçların kullanımı hala pratik deneyimler sunmadığını söylüyor.
Hidrojenli araçlar, gelecekte iklim dostu ulaşımın bir parçası olabilir, ancak şu anda altyapı ve maliyet zorluklarıyla karşı karşıyalar. Hidrojen yakıtlı araçların elektrikli araçlarla rekabet edebilmesi için altyapı ve maliyet sorunlarının çözülmesi gerekiyor.
ilginizi çekebilir: Doğal gazda devrim! Hidrojenle karışım testleri olumlu sonuçlandı
