Bu ay gerçekleştirilen G20 Zirvesi’nde Hindistan – Ortadoğu ticaret koridoru için anlaşmaya varıldı. Ancak Financial Times‘a göre Türkiye, bu plana bir alternatif oluşturmak için yoğun görüşmelerde bulunuyor. Böylece hedef, Asya’dan Avrupa’ya giden mallar için bir ulaşım rotası olarak tarihi rolü güçlendirmek. Öte yandan Dışişleri Bakanı Hakan Fidan, Türkiye olmadan bir enerji ve ulaştırma koridorunun sürdürülebilir olamayacağına dikkat çekti.
İngiliz basını, Türkiye’nin planını mercek altına aldı. Son zamanlarda Hindistan-Orta Doğu-Avrupa Ekonomik Koridoru (IMEC) anlaşmasının uygulanabilirliği tartışılırken, Türkiye’nin alternatif planı dünya basınının gündeminde.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, G20 sonrasında yaptığı konuşmada Türkiye olmadan koridor olamayacağına dikkat çekti. Erdoğan, Türkiye’nin İpek Yolu’na kadar uzanan tarihiyle Doğu ve Batı arasında köprü olma şeklindeki geleneksel rolünü vurgulamaya istekli olduğunu söyledi.
Türkiye’nin alternatif projesinde 1.200 kilometrelik karayolu ve demiryoluyla Türkiye, Basra Körfezi’ndeki Fav Limanı’na bağlanıyor. Basra-Nasiriye-Necef-Kerbela-Bağdat-Samarra ve Musul üzerinden Türkiye’ye girecek mallar, böylece Mersin Limanı’na ulaştırılıyor.
Kısaca Hindistan’da anlaşılan koridora bakacak olursak,
Anlaşma ile Hindistan, Orta Doğu ve Avrupa ile bağlanacak ve ticaret artırılacak. IMEC, enerji kaynaklarının sağlanmasına ve dijital bağlantının geliştirilmesine yardımcı olacak bir demir yolu ve denizcilik projesi olarak hayata geçirilecek. IMEC, başta Hindistan olmak üzere ABD, İtalya, Fransa, Almanya, Birleşik Arap Emirlikleri ve Suudi Arabistan arasında imzalandı.
Dışişleri Bakanı Hakan Fidan ise geçtiğimiz günlerde Türkiye’nin içinde olmadığı bir enerji ve ulaştırma koridorunun etkin ve sürdürülebilir olamayacağına değindi.
Fidan, “Orta Doğu’da refah ve istikrar için büyük önem arz eden Kalkınma Yolu projesinde birkaç ay içerisinde uygulama safhasına geçmeyi ümit ediyoruz” dedi.
