Elektrikli araç kullanımı Batılı ülkelerde her geçen gün daha da artıyor. Kullanım arttıkça, Avrupa‘daki batarya girişimlerine olan talep de yükseliyor. Kısa süre önce Fransız girişim Verkor, 2 milyar euro’luk yatırım alarak dikkatleri üzerine çekti. Her ne kadar pazara Güney Koreli ve Çinli şirketler hakim olsa da Avrupalı girişimler, AB‘nin elektrikli araç hedeflerine ulaşması için destekleniyor.
Avrupalı elektrikli araç girişimleri rekabette güçlenmek istiyor
Elektrikli araçlarla ilgili yerli ve uluslararası şirketlerin vadedettiği yeni tesisler kapasite artışı anlamına geliyor. İlk olarak kapasite ve talep ile ilgili detaylara bakacak olursak,
Benchmark Mineral Intelligence, Avrupa’da üretimde olan 10 pil hücresi tesisinin toplam 166,5 gigavat saat kapasiteye sahip olduğuna dikkat çekiyor. 10 yılın sonunda bunlara 26 tane daha tesis eklenecek. Tümü tamamlandığında toplam kapasite 1.227 GWh olacak. Ancak Financial Times’a göre, gerçek üretim tahmini 729 GWh ile çok daha düşük olacak. Üretimin artması birkaç yılı bulacak.
Takvim yaprakları 2030 yılını gösterdiğinde talep, 1.004 GWh’ye kadar çıkacak. Tabii bu süreçte bazı girişimlerin kapanma ihtimali de var. Öte yandan ABD Enflasyonu Azaltma Yasası’nın sübvansiyonları ABD’deki diğer projeleri cezbedebilir.
Geçtiğimiz yıl Avrupa’da kullanılan pil hücrelerinin yaklaşık yarısı yurt içinde üretildi. Öte yandan pil hücrelerine yönelik ithalat tarifelerinin artırılması yerli tedarikçilere yardımcı olacaktır. Bu da Avrupalı girişimlerin önünü açacak. Tabii burada Çin ile yaşanabilecek gerilimin de öngörülmesi gerekiyor.
Elektrikli araç bataryası pazarında hakimiyet Güney Koreli LG Energy Solution ve Çinli CATL‘da. Bu şirketlerin Polonya ve Almanya da dahil olmak üzere Avrupa’nın farklı yerlerinde fabrikaları var.
Burada kritik nokta, AB’li otomobil üreticilerinin ağırlığını koyması olabilir. Üreticiler, batarya gibi parçaları Avrupalı üreticilerden almak için baskı yapabilir.
