Japon gemi inşa endüstrisinde büyük bir adım atmaya hazırlanan MAN Energy Solutions, amonyakla çalışan ilk gemi motorunu bu yılın sonlarında teslim etmeyi planladığını açıkladı. Bu gelişme, nakliyatçıların emisyonları azaltmak için araştırdığı alternatif yakıtlar arasında yer alan amonyağın, denizcilik endüstrisindeki karbondioksit emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olabileceğini öne sürüyor.
MAN Energy Solutions’ın ilk amonyakla çalışan gemi motoru satışları 2027’den sonra olacağı öngörülüyor
MAN Enerji Çözümleri CEO’su Uwe Lauber, bu tür motorların güvenlik standartlarından dolayı en az bir veya iki yıl sürebileceğinden amonyaklı motorların gerçek satışlarını 2027’den önce beklemiyor. Amonyak, gemi yakıtı olarak kullanıldığında güvenlik önlemleri gerektiren zehirli bir madde olduğundan, yakıt ikmali konusunda daha fazla işbirliği yapılması gerektiğini vurguladı. Ayrıca, yeşil amonyak üretiminin belirli bir ölçeğe ulaşmasının 2030’dan önce zor olabileceğini de belirtti. Bu nedenle, altyapının oluşturulması ve güvenlik cihazlarının geliştirilmesi için daha fazla çalışma gerekiyor.
MAN Energy Solutions, Singapur’da alternatif yakıtları yakabilen çift yakıtlı motorlarıyla donatılan filoların bakımı, onarımı ve yenilenmesi için Avrupa dışındaki en büyük atölyesini açtı. Bu atölye, şirketin müşterilere çift yakıtlı motorların nasıl daha verimli çalıştırılacağı konusunda eğitim vereceği ve filoların dönüşümünü sağlayacak bir dizi hizmet sunacak.
Lauber, mevcut filoların dönüşümüyle ilgili olarak, dünya çapında MAN motorlarını kullanan 20.000 geminin 3.000-5.000’inin alternatif yakıtları kullanabilecek şekilde donatılabileceğini tahmin etti. Ancak, dönüşüm paketlerinin maliyetinin 25 ila 50 milyon dolar arasında olabileceğini belirtti. MAN ayrıca, motorlarında biyoyakıt oranını artırmak için testler yürütüyor ve mevcut yüzde 30 olan biyoyakıt oranını yüzde 100’e çıkarmayı hedefliyor.
ilginizi çekebilir: EnBW’nin rüzgarına elektrikli servis gemisi gücü
