Amerika’da ağır hizmet kamyonlarının yeterince elektrikli satılmadığı eleştirilerine yanıt olarak Freightliner’ın sahibi Daimler Truck ile Volkswagen tarafından yönetilen Navistar ve Volvo Trucks, bir araya gelerek “Powering America’s Commercial Transport” adlı bir organizasyon kurdu. Bu yeni dernek, hükümetlerin ve kamu kurumlarının büyük kamyonları şarj etmek için daha fazla altyapı inşa etmelerine yardım edecek. Ayrıca, Elektrikli veya hidrojenle çalışan kamyonları teşvik etmek için gerekli önlemleri almaları çağrısında bulunacak.
Amerika’da, 4 milyondan fazla elektrikli araç bulunuyor
Amerika‘da, 4 milyondan fazla elektrikli aracın bulunduğu yollarda, bu araçların yalnızca 1000’den azının ağır hizmet kamyonları olduğu ortaya çıktı. Kamyon üreticileri, bu araçları daha fazla satamamalarının temel nedeninin, şarj altyapısının yetersizliği olduğunu savunuyorlar. Yeni kurulan dernek, bu altyapıyı geliştirmenin yanı sıra elektrik şebekelerinde iyileştirmeler yapılmasını ve alternatif enerji kaynaklarının teşvik edilmesini istiyor.
Ayrıca, Amerika’da taşımacılığın en büyük sera gazı kaynağı olduğuna dikkat çekiliyor. Calstart’a göre, kamyonlar, otobüsler ve kamyonetler, araç emisyonlarının yüzde 29’unu oluşturuyor. Bu durum özellikle daha yoksul toplulukların kamyon kirliliğinden daha fazla etkilenmesine neden oluyor.
Elektrikli kamyonların, büyük ve ağır pillere ihtiyaç duymaları ve taşıma kapasitelerini sınırlamaları nedeniyle bazı zorlukları bulunuyor. Ayrıca, bu kamyonlar şu anda dizel kamyonlardan iki veya üç kat daha pahalı olabiliyor. Ancak kamyon üreticileri, üretimin artmasıyla fiyatların düşmesini beklediklerini belirtiyorlar.
Kamyon üreticileri, otomobil şirketlerine kıyasla daha az rekabet baskısıyla karşı karşıya olduklarına dikkat çekiyor. Otomobil sektöründe Tesla’nın yükselişi, özellikle Mercedes, General Motors ve Volkswagen gibi büyük oyuncuları rekabetçi yanıtlar vermeye zorladı. JATO Dynamics’in pazar araştırmasına göre, Tesla’nın spor ticari aracı olan Model Y, 2023 yılında dünya çapında binek otomobiller arasında en çok satanlardan biri oldu.
Ancak kamyon endüstrisinde bu rekabet baskısının benzer bir etkisi gözlenmedi. Tesla, uzun mesafeli bir elektrikli kamyon olan Semi’yi geliştirmiş olsa da, şirket bu modeli büyük ölçekte satışa sunma konusunda henüz başarılı olamadı.
Bu girişim, temiz taşımacılığı teşvik etmeyi amaçlayan Sierra Club gibi çevre gruplarının, kamyon üreticilerini daha hızlı emisyon azaltıcı politikaları engellemekle suçladığı bir dönemde gerçekleşiyor. Kamyon üreticileri ise öncelikle altyapının iyileştirilmesi gerektiğini ve elektrikli kamyonların şarj edileceği yerlerin artmasıyla satışların artacağını savunuyor.
ilginizi çekebilir: Ford Trucks, ilk yakıt hücreli kamyonunu üretiyor
