Xiaomi, otomotiv sektöründeki ilk büyük sınavını veriyor. Şirketin elektrikli araç satışları, 2025 yılının 16. ile 19. haftaları arasında ciddi bir düşüş yaşadı. SU7 ve SU7 Ultra modellerini kapsayan toplam satışlar 7.200 adetten 5.200 adede gerilerken, özellikle SU7’nin haftalık satışları 6.700 adetten 4.700 adede düştü. Xiaomi kurucusu Lei Jun, bu süreci “otomotiv biriminin kuruluşundan bu yana en zorlu dönem” olarak tanımladı.
Xiaomi’nin elektrikli araç satışları düşüyor
Satışlardaki düşüş, ardı ardına yaşanan güven krizlerinin bir sonucu olarak öne çıkıyor. Şirketin üst segment modeli SU7 Ultra’nın opsiyonel karbon fiber kaputu, vaat edilen teknik avantajları sunmaması nedeniyle tepki çekti. Xiaomi, bu parçanın hava akışını tekerlek göbeklerine yönlendirerek soğutma sağladığını iddia etti. Ancak kullanıcılar, bu kaputun ne hava yönlendirme işlevi sunduğunu ne de standart alüminyum kaputa göre anlamlı bir performans farkı yarattığını ortaya koydu. Üstelik kaputun ağırlık farkı yalnızca 1.3 kilogram olarak tespit edildi.
Mayıs ayında yayınlanan bir OTA (kablosuz güncelleme) ile SU7 Ultra’nın maksimum gücü 1.548 beygirden 900 beygire düşürüldü. Üstelik tam güce ulaşmak isteyen kullanıcılardan, belirli pist performansı kriterlerini yerine getirmeleri istendi. Bu durum, aracın 350 km/s azami hız gibi pazarlama söylemleriyle doğrudan çelişti ve güveni sarstı.
https://futureflow.life/sanayi-kaynakli-emisyonlar-yuzde-5-dusebilir/
Mart ayında yaşanan SU7 Ultra kazası ve sonrasında meydana gelen bir otoyol kazası ise güvenlik endişelerini daha da artırdı. Bu kazalar kamuoyunda geniş yankı uyandırdı ve şirketi güvenlik politikalarını gözden geçirmeye zorladı.
Yaşanan krizler, sadece satış rakamlarında değil, marka algısında da olumsuz etki yarattı. Başkent Pekin’deki bir teslimat merkezinde onlarca SU7 Ultra kullanıcısı “sahte reklam” yazılı pankartlarla protesto düzenledi. Ülke genelinde ise yüzlerce müşteri hak arama grupları kurdu. Para iadesi ve tazminat talepleriyle gündeme gelen kullanıcıların bir kısmı dava sürecine hazırlanıyor.
Analistlere göre, SU7 Ultra sahiplerinin yarısından fazlası, ilk kez 500.000 yuan (yaklaşık 69.500 dolar) üzeri bir fiyata araç satın alan kişilerden oluşuyor. Bu müşteri kitlesinin, performans vaatlerine ve teknik detaylara karşı çok daha hassas olduğu belirtiliyor.
Yaşanan bu olaylar, Çin’de daha sıkı düzenlemeleri de beraberinde getirdi. Nisan ayında batarya güvenliğine ilişkin yeni standartlar devreye girdi. Otonom sürüşle ilgili pazarlama ifadelerine yönelik denetimler sıkılaştırıldı. Son olarak 8 Mayıs’ta, araç kapı kollarına yönelik yeni ulusal standartlar için kamuoyu görüşü alınmaya başlandı.
Xiaomi, gelişmelerin ardından özür açıklaması yayımladı ve etkilenen kullanıcılara 20.000 puanlık tazminat teklif etti. Ayrıca, performans düşüşüne yol açan OTA güncellemesi geçici olarak durduruldu. Ancak birçok kullanıcı bu çözümleri yetersiz buluyor ve ceza ödemeden tam para iadesi talep etmeyi sürdürüyor.
