Mercedes Power Converter: Şarj nasıl değişir?

Mercedes Power Converter, elektrikli otomobil bataryasının çalışma şeklini değiştirmeyi hedefleyen yeni bir güç elektroniği (elektriği dönüştüren ve yöneten devreler) teknolojisi. Mercedes-Benz'in 3 Kasım'da duyurduğu sistem, hücrelere yerleştirilen küçük çeviricilerle bataryanın doluluk oranından bağımsız sabit bir yüksek gerilim sağlamayı amaçlıyor; bu da ileride daha verimli şarj ve menzil anlamına gelebilir.

Electrive'in şirket duyurusuna dayanan haberine göre teknoloji, programlanabilir mikro çeviricilere dayanıyor. Bu çeviriciler her hücreyi ya da hücre grubunu ayrı ayrı yönetiyor. Ayrıca paralel bağlanan birden fazla birim, enerji akışını tek tek kontrol ederek sabit bir doğru akım çıkışı veriyor.

Mercedes Power Converter nasıl çalışıyor

Bugünkü elektrikli araçlarda batarya gerilimi, seri bağlanan hücre sayısıyla belirleniyor. Üstelik gerilim, batarya boşaldıkça ve yaşlandıkça değişiyor. Mercedes'in yaklaşımında ise yüksek gerilim, hücre sayısıyla değil, dağıtık çeviriciler ve onları yöneten yazılımla belirleniyor. Böylece çıkış, bataryanın durumundan bağımsız olarak 800 volta kadar sabit tutulabiliyor.

Bu fark önemli, çünkü 800 voltluk mimari hızlı şarjın anahtarı olarak görülüyor. FutureFlow.Life olarak daha önce 800 voltluk elektrikli araçlara geçişin şarj süresine etkisini ele almıştık. Mercedes'in sistemi ise bu gerilimi farklı batarya tasarımlarında da sağlamayı mümkün kılabilir.

Çift yönlü şarj ve modüler tasarım

Şirkete göre çevirici, AC ve DC dönüşümünü aynı donanımda yapabiliyor ve çift yönlü şarjı destekliyor. Yani araç, eve ya da şebekeye elektrik verebilecek. Örneğin sanal santral olarak çalışan ev bataryaları gibi, elektrikli otomobiller de ileride şebekeyi dengelemek için kullanılabilir.

Şu anki nesil 3 kilovata kadar güç sağlıyor. Bununla birlikte Mercedes, bugün ayrı parçalarda bulunan bazı işlevlerin tek bir donanımda birleşebileceğini, bunun da menzil ve verimi artırabileceğini belirtiyor. Ancak teknoloji henüz geliştirme aşamasında ve seri üretim için bir tarih verilmedi. Bu nedenle menzil artışına dair somut bir rakam da paylaşılmış değil.

Ne zaman ve hangi modellerde

Mercedes, sistemin hem tam elektrikli hem de şarj edilebilir hibrit araçlarda kullanılabilecek modüler bir yapı sunduğunu söylüyor. Öte yandan şirket son dönemde elektrikli araç hedeflerini ertelemişti. Dolayısıyla teknolojinin hangi modelle yollara çıkacağını görmek için bir süre beklemek gerekecek.