Çin merkezli batarya devi CATL, deniz taşımacılığında elektrifikasyon konusunda iddialı bir hedef ortaya koyarak önümüzdeki üç yıl içinde okyanus aşırı elektrikli kargo gemilerini hizmete almayı planladığını açıkladı. Şirket, deniz taşımacılığının karbon salımından arındırılmasının çok büyük bir ekonomik potansiyel barındırdığını ve bu dönüşümün trilyon dolarlık yeni bir endüstri yaratabileceğini öngörüyor.
Elektrikli kargo gemileri geliyor
Geçtiğimiz günlerde Şanghay’da düzenlenen Marintec fuarında konuşan CATL Denizcilik Birimi Genel Müdürü Su Yiyi, şirketin bugüne kadar ağırlıklı olarak karayolu elektrifikasyonuyla anıldığını ancak denizcilik alanında da hızla büyüyen bir fırsat gördüklerini ifade etti. Dünyadaki elektrikli otomobillerin yaklaşık yüzde 40’ında kullanılan lityum iyon batarya hücrelerini üreten CATL, bu tecrübesini şimdi deniz taşımacılığına taşımayı hedefliyor.
CATL, denizcilik alanındaki ilk önemli adımlarından birini daha önce atmış ve Yangtze River Three Gorges 1 adlı büyük yolcu gemisine enerji sağlayan batarya sistemlerini geliştirmişti. Bu gemide 10 binden fazla batarya hücresi kullanılmış ve inşa edildiği dönemde benzerlerinden çok daha yüksek bir enerji depolama kapasitesine ulaşılmıştı. Şirket, bu deneyimi daha büyük ve zorlu projelere taşımayı amaçlıyor.
Denizcilik pazarını genişletmek isteyen CATL, sadece batarya üretimiyle sınırlı kalmayarak kıyı şarj altyapıları, gemi üzeri güç yönetim sistemleri ve bulut tabanlı güvenlik çözümlerini kapsayan bütüncül bir yaklaşım benimsiyor. “Gemi–kıyı–bulut” olarak adlandırılan bu hizmet modeliyle, bataryalardan şarj altyapısına kadar uzanan uçtan uca bir elektrifikasyon ekosistemi kurulması hedefleniyor. Bu sistem, uzun menzilli okyanus gemilerinde dayanıklı ve güvenli enerji çözümleri sunarken, iç nehir taşımacılığında konteyner tipi bataryalar sayesinde hızlı değişim imkânı sağlayarak uzun şarj sürelerini ortadan kaldırmayı amaçlıyor.
Buna karşın deniz taşımacılığının elektrifikasyonu, karayolu araçlarına kıyasla çok daha karmaşık zorluklar barındırıyor. Gemilerin yüksek nem ve tuzluluk içeren ortamlarda çalışması, uzun seyir mesafeleri ve çok yüksek enerji ihtiyacı, batarya çözümlerini daha da kritik hâle getiriyor. CATL, bu nedenle tek tip bir çözüm yerine farklı gemi türlerine göre çeşitlendirilmiş yaklaşımlar benimsiyor. Turistik teknelerde tamamen elektrikli sistemler öne çıkarken, iç nehir kargo gemilerinde konteyner tipi bataryalar ve hızlı değişim çözümleri tercih ediliyor. Açık deniz gemileri ise çok daha yüksek güç ve enerji yoğunluğu sunan batarya sistemlerine ihtiyaç duyuyor.
Şirket yöneticilerine göre, uzun menzilli kargo gemilerinde ilk aşamada elektrikli ve geleneksel yakıtlı sistemlerin birlikte kullanılması olası görünüyor. Özellikle Asya ile Avrupa arasında sefer yapan gemiler, yüksek enerji gereksinimleri nedeniyle genellikle yakıt ikmali yapmadan yolculuklarını tamamlıyor. Ancak CATL, batarya teknolojilerindeki ilerlemeyle birlikte daha hafif ve yüksek kapasiteli çözümlerin geliştirileceğine ve yakın gelecekte okyanus ötesi taşımacılığın tamamen elektrikli gemilerle yapılabileceğine inanıyor.
