CATL Çin dışı batarya payı arttı

CATL Çin dışı batarya kullanımı, Çin dışındaki pazarlarda 2026'nın ilk dokuz ayında 143,7 GWh'ye ulaştı ve %33,7 pay aldı. CnEVPost'un 5 Kasım 2026'da aktardığı SNE Research verilerine göre şirketin payı geçen yılın aynı dönemindeki %28,6 seviyesinden yükseldi. Çin dışındaki toplam batarya kullanımı ise yıllık %24,7 artışla 426,7 GWh oldu.

Çinli üreticilerin yükselişi yalnızca CATL ile sınırlı kalmadı. İlk 10'daki altı Çinli şirket toplam pazarın %56,4'ünü aldı. Bu oran önceki yıl %43,1 seviyesindeydi.

CATL Çin dışı batarya payı ve BYD batarya kullanımı nasıl değişti?

BYD, Çin dışındaki pazarlarda 45,9 GWh batarya kullanımıyla üçüncü sırada yer aldı. Şirketin hacmi yıllık %66,8, pazar payı ise %8'den %10,8'e yükseldi. CATL, %46,7'lik hacim artışıyla ilk sıradaki konumunu korudu.

Güney Koreli LG Energy Solution, SK On ve Samsung SDI şirketlerinin toplam batarya kullanımı %13,5 düşerek 113 GWh oldu. Üç şirketin birleşik payı %38,2'den %26,5'e geriledi. Kuzey Amerika'daki kullanımları da 56,1 GWh'den 28,1 GWh'ye indi.

LFP bataryaların Çin dışındaki payı ne oldu?

Lityum demir fosfat (LFP), nikel ve kobalt kullanmayan bir batarya kimyasıdır. Çin dışındaki pazarlarda LFP bataryaların payı %15,8'den %27,7'ye çıktı. Bu artış, farklı batarya teknolojilerinin küresel pazardaki ağırlığının değiştiğine işaret ediyor.

Türkiye'de Çinli batarya tedarik zincirinin büyümesi, elektrikli otomobil adayları için fiyat rekabeti ve menzil tercihleri açısından önem taşıyor. Togg ve ithal modellerde bataryanın menşei, tek başına aracın fiyatını veya menzilini belirlemiyor. Ancak tedarikçi çeşitliliği, pazardaki rekabeti ve tüketicilerin karşılaştırabileceği seçenekleri etkileyebilir. Türkiye modellerinin batarya tedarikçileri veya fiyatlarına ilişkin bu verilerde özel bir açıklama bulunmuyor.

Bu veriler Türkiye'deki elektrikli otomobil alıcılarını nasıl etkiliyor?

Çin dışındaki pazarlarda Avrupa'daki batarya kullanımı %35,4 artarak 96,8 GWh'ye ulaştı. Çin hariç Asya'da kullanım da iki kattan fazla artarak 27,1 GWh oldu. CATL'ın Macaristan'daki Debrecen tesisinde deneme üretimi 22 Eylül'de başladı. Bu gelişmeler, tedarik zincirinin Avrupa'da da genişlediğini gösteriyor.

Ayrıca bakınız: LG Energy Solution çeyrek sonuçları, EV pazar payı Ekim 2026, SNE Research Çin dışı batarya payı.

Türkiye'de araç seçerken batarya türünü, açıklanan menzili ve toplam fiyatı birlikte değerlendirmek gerekiyor. Üretici payları, belirli bir modelin Türkiye'deki donanımını veya batarya kaynağını tek başına doğrulamıyor. SNE Research verileri, Çinli üreticilerin küresel rekabet gücünün arttığını ortaya koyuyor.