Çin’in önde gelen elektrikli batarya üreticisi olan CATL, Eylül ayında Çin’deki elektrikli araç pazarında karşılaştığı zorlukları ve talepteki düşüşü vurgulayarak, pazar payını bir yıldan fazla bir sürenin en düşük seviyesine çekti. Bu durum, CATL’nin daha küçük rakipleri ile rekabet etme konusundaki zorlukları ve genel pazar koşullarındaki değişiklikleri yansıtıyor.
CATL’ın Çin pazarındaki pazar payı düşüşü
Çin’in en büyük elektrikli araç batarya üreticisi olan CATL, perşembe günü dönemsel sonuçlarını açıklayacak. Yatırımcılar bu açıklamada, şirketin Çin’deki elektrikli araç satışlarının yavaşlamasının etkisini ve otomobil üreticilerinin batarya fiyatlarını düşürme baskısını ne kadar taşıdığını gözlemlemeyi bekliyor. Bu, CATL’nin karlılık ve büyüme potansiyeli üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir ve elektrikli araç endüstrisindeki genel trendleri yansıtabilir.
Citi analistleri tarafından paylaşılan bir notta, CATL’nin, ikinci derece batarya üreticileri tarafından yapılan fiyat indirimleri ve beklenenden daha düşük olan lityum iyon batarya talebi gibi faktörler nedeniyle yakın vadede zorlandığını belirtti. Bu durum, CATL’nin pazar payını korumak ve rekabetle başa çıkmak için fiyat indirimleri sunma gerekliliği olduğu anlamına geliyor.
Çinli elektrikli araçlardaki pil kurulumlarına göre CATL’nin pazar payı, Çin Otomotiv Batarya İnovasyon İttifakı (CABIA) verilerine göre, rakiplerin tedariklerini hızlandırmasıyla geçen yılın haziran ayından bu yana en düşük seviyesi olan yüzde 39’a düştü. Üç ay önce ise yüzde 45 seviyesindeydi.
Verilere göre, ikinci sıradaki BYD ve üçüncü sırada yer alan CALB, bu yılın ilk dokuz ayında Çin’deki sevkiyatlarını sırasıyla yüzde 71’in üzerinde artırarak CATL’nin yüzde 18.8’lik büyümesini oldukça geride bıraktılar. CATL’nin bu gerilemesi, Çin’de elektrikli araç satışlarının zayıflaması ve otomobil üreticileri arasında yoğun bir fiyat savaşı başlatması ve bu nedenle batarya firmaları ve diğer tedarikçiler üzerinde maliyet azaltma baskısı yaratmasıyla aynı döneme denk geldi.
CABIA verilerine göre, Çin’de elektrikli araç bataryası kurulum hacmi, yılın ilk dokuz ayında yüzde 32 arttı. İlk yarıda kaydedilen yüzde 38’lik artıştan daha düşük ve 2022’deki aynı döneme göre yaklaşık üçte birlik bir büyüme gösterdi.
CATL, en büyük müşterisi olarak Tesla’yı sayıyor ve LSEG tarafından sağlanan bir tahmin doğrultusunda üçüncü çeyrek net karının 14.6 milyar yuan olması bekleniyor. Bu, geçen yıla göre yüzde 55 artışı temsil edecek, ancak ikinci çeyrekteki yüzde 63’lük büyüme ve bir yıl önceki dönemdeki yüzde 18.8’lik artışa göre bir yavaşlamayı işareti taşıyor.
Kendi ev pazarı dışındaki zorlukların bir işareti olarak, CATL’nin ortağı Ford Motor, ABD politikacılarının ABD elektrikli araç vergi teşviklerinin Çin’e akmasına neden olabileceği yönündeki büyüyen endişeler nedeniyle Michigan’da 3.5 milyar dolarlık bir EV batarya tesisi üzerindeki çalışmaları askıya aldığını geçen ay duyurdu.
Shenzhen borsasında listelenen CATL’nin hisseleri bu yıl şimdiye kadar yüzde 15 düşüş yaşadı.
İlginizi çekebilir: Çinli güneş enerjisi şirketleri vergi otoritelerinin soruşturması altında
