Elektrikli araç ürün gamını genişletmek isteyen Citroen, yüzde 100 elektrikli yeni Citroen ë-C3 modelini tanıttı. İlk kez 2002 yılında yollara inen C3, dördüncü nesliyle, tamamen elektrikli haline kavuştu. C3, markanın, Avrupa satış hacminin yüzde 29’unu temsil etmesiyle oldukça önemli bir konumda. Ayrıca otomobil, 2022 yılında Avrupa B segmentinde yüzde 11’lik bir paya da sahip.
Marka, 0 emisyonlu mobilitenin faydalarını uygun fiyata yaşamak isteyen kullanıcılar için Avrupa’da tasarlanan ve üretilen ilk tamamen elektrikli B-Hatchback model ile mobiliteyi öne çıkarıyor.
Avrupa’da üretilecek tamamen elektrikli ë-C3, sınıfında iddialı konfor seviyesine, elektrikli araç kullanım kolaylığına ve üst düzey donanımlara sahip. Otomobil, 1.2 litrelik 100 HP benzinli motorlu ve manuel şanzımanlı seçenekleri de 2024’ün son çeyreğinden itibaren eş zamanlı olarak Türkiye’de de satışa sunulacak. Bu iki versiyonunun yollara çıkmasının ardından satışa sunulacak olan 1.2 PureTech 100 HP eDCT6 MHEV ise elektrik sürüş imkanı ve yeni otomatik şanzımanıyla düşük yakıt tüketimi ve CO2 salınımı sunacak.
Yeni yüzde 100 elektrikli Citroen ë-C3 tanıtıldı
Kullanıcıların B segmenti araçlara yönelik beklentileri, özellikle SUV’ların popülerliğinin artması ve elektrikli araç kullanma isteğinin yaygınlaşmasıyla değişti. Citroën CEO’su Thierry Koskas, son durumu böyle özetliyor. Yeni C3 de aslında bu değişime ayak uydurmak için kabuk değiştirdi.
Citroën ë-C3, Citroën Advanced Comfort Süspansiyon ile yeni Citroën Advanced Comfort Koltukları birleştirerek “Uçan Halı” yolculuk etkisini sunuyor. Daha yüksek ve daha köşeli tasarıma sahip yeni jenerasyon ë-C3, önceki model ile benzer bir alan kaplamasına rağmen, 100 mm artırılan ve araçtan iniş-biniş kolaylığı sağlayan daha yüksek sürüş pozisyonuyla dikkat çekiyor. Ayrıca araç sahiplerinin tasarım tercihlerini yansıtacak dış koruyucu öğeler de yeni tasarımlı modelde sunulmaya devam ediyor.
Citroën, C3 Hatchback tarihinde ilk kez Citroën Advanced Comfort Süspansiyonu, tamamen yeni elektrikli ë-C3’ün tüm versiyonlarında standart ekipman olarak sunuyor. Sürücü ve yolcular için görünmez olan Progressive Hydraulic Cushions, aşamalı hidrolik stoperlerin kullanılması sayesinde yolda bir “Uçan Halı” hissi veren sürüş konforu sunuyor. Bu süspansiyon sistemi ile yeni ë-C3, bozuk yol yüzeylerinde aracın süzüldüğü izlenimini veriyor. Mekanik stoperler yerine amortisör ve yay ile birlikte; biri sıkıştırma, diğeri geri-basma için iki stoper kullanılıyor. Çok beğenilen çözüm iki aşamalı çalışıyor. Daha yumuşak sıkıştırma ve geri-basma etkisi için yay ve amortisör, hidrolik stoperin de yardımıyla dikey hareketleri birlikte kontrol ediyor. Büyük darbelerde yay ve amortisör, hidrolik stoperlerle birlikte hareketi, kademeli olarak yavaşlatıyor ve hareket sonundaki sarsıntıları önlüyor. Enerjiyi emen ve daha sonra bir kısmını darbe olarak geri veren mekanik stoperlerin aksine, hidrolik stoper bu enerjiyi emiyor ve dağıtıyor.
Yeni yüzde 100 elektrikli Citroen ë-C3 iç tasarımı
Yeni ë-C3’ün iç mekanı, yeni desenli Citroën Advanced Comfort koltuklar ile geliyor. Koltuklarda, ilave köpük kullanılmış olması, yolculuklarda destekleyici bir sürüş sunuyor.
1,57 metre yükseklikteki ön koltuk, yola hakim bir sürüş pozisyonu için 30 milimetre daha fazla baş mesafesi sunuyor. Yeni ë-C3, sadece 19 milimetre daha uzun ve 6 milimetre daha geniş. Ancak buna rağmen, neredeyse her boyutta önceki modele göre daha geniş iç mekana sahip olduğu söyleniyor.
Arka yolcu dirsek mesafesi 19 milimetre, ön ise 21 milimetre ile pazar ortalamasının üstünde yer alıyor. Ayrıca arka koltuk diz mesafesi de ortalamanın en az 20 milimetrenin üzerinde.
Yeni model, 310 litrelik bagaj hacmiyle geliyor. Daha uzun iç mekan; kapı panelleri, orta konsol ve orta kol dayamanın altında kullanışlı ve akıllı saklama alanları ve ayrıca orta konsolda kablosuz telefon şarj sistemi de yer alıyor.
Araçta geleneksel bir gösterge paneli yok. Tamamen elektrikli otomobil, araç bilgilerini i ön konsolun üst kısmı ile ön camın alt kısmı arasındaki parlak siyah bölüme yansıtan yeni Citroën Head-Up Display’i ilk kez kullanıyor. n konsolun ortasında, hafifçe sürücüye dönük 10,25 inçlik renkli bir bilgi-eğlence ekranı yer alıyor. Özel bir uygulamaya sahip “My Citroen Play” ile “Akıllı Telefon Kiti” sayesinde kullanıcı, kendi cihazı üzerinden müzik, radyo, çağrı ve navigasyon işlevlerine erişebiliyor.
Otomobilin en üst donanım seviyesinde standart olarak My Citroen Drive ile 10 inçlik dokunmatik ekran geliyor. Merkezi, ergonomik tasarımlı 10,25 inçlik renkli ekran, temel navigasyon, telefon, radyo, uygulamalar ve medya işlevlerine sanal kısayollar aracılığıyla erişim sağlamak için akıllı telefon benzeri widget mimarisini kullanıyor. Kablosuz Wi-Fi özelliği, akıllı telefon yansıtma ve Apple CarPlay ve Android Auto desteği sağlıyor.
Citroen ë-C3 motor donanımları
Stellantis’te bir ilk olarak, yeni Citroën ë-C3, BEV’e özel “Akıllı Otomobil Platform”uyla, 320 km’ye kadar WLTP sürüş menzili sağlamak için 44 kWsa LFP (Lityum Ferro Fosfat) bataryayı kullanıma sunuyor. 100kW DC hızlı şarj özelliği ile 26 dakikada yüzde 20’den yüzde 80’e şarj olanağı da sağlıyor. Standart AC şarj 7 kW ile yüzde 20’den yüzde 80’e yaklaşık 4 saat 10 dakikada şarj performansı sunuyor. 11 kW seçeneği ise 2 saat 50 dakika sürüyor. Ev ya da iş yerinde bir Wallbox ve ayrıca dışarıda halka açık şarj istasyonlarında düzenli olarak şarj etmek için ideal olan standart Mod 3 kablo ile hem ev hem de halka açık AC şarj noktalarına erişim kolaylığı sağlıyor. Kablo, tek fazlı 7,4 kW veya üç fazlı 11 kW duvar kutusuyla şarjı destekliyor.
Yeni ë-C3, 83 kW (113 HP) elektromotor ve tam otomatik şanzımanı ile 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık 11 saniyede tamamlayabiliyor ve yaklaşık 135 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. Özellikle kentsel ve banliyö ortamlarında günlük sürüş ya da trafikte akıcı bir sürüş için gereken performansı bu sayede sağlıyor ve verimliliğe odaklanıyor.
Yeni ë-C3’ün sürüş destek teknolojileri şunları içeriyor:
Aktif Güvenlik Freni, 5 ile 135 km/s arasında gece ve gündüz çalışan, araçtaki yolcular haricinde yayalar ve bisikletlilerin yaralanmalarını azaltmaya yardımcı olan bir acil durum frenleme sistemi.
Aktif Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi, araç düşük hızlı sürüşlerde şeritten çıkarken direksiyonu hafifçe düzelterek veya sürücüyü uyararak aracın yol şerit işaretleri arasında doğru konumu korumasına yardımcı oluyor. 60 ile 180 km/s arasında çalışıyor ve sinyaller kullanıldığında devre dışı kalıyor.
Sürücü Dikkat Uyarısı, aracın şerit içindeki konumu doğru olmadığında sürücüyü bilgilendiriyor. Bu iki adımlı uyarı ilk olarak aracın sallanmasını algılıyor ve sürücüyü bir ses ve “Dikkatli Sürün” mesajıyla uyarıyor. Ardından dört sallanma tespit ettiğinde ek bir uyarı ve “Tehlikeli Sürüş” mesajı veriyor.
Kahve Molası Uyarısı, sürücüye 65 km/s’nin üzerinde 2 saatlik sürekli sürüşten sonra mola vermesini tavsiye ediyor ve mola vermediği takdirde bundan sonra her saat başı tekrar ediyor.
Hız Sınırı Tanımlama, sürücüyü bilgilendirmek için hız sınırı işaretlerini okuyor ve bunları Citroën Head-Up Display’de gösteriyor. Sistem, navigasyon sistemindeki hız sınırı verilerinden yararlanıyor ve aynı zamanda geçici hız sınırı yol işaretlerini de okuyabiliyor. “Hız Sınırlayıcıya” sahip “Hız Sabitleme”, uyumluluğu sağlamak için sürücünün maksimum hızı sınırlandırmasına olanak tanıyor.
Elektrikli Park Freni (EPB), motor stop edildiğinde otomatik olarak etkinleşiyor ve gaz pedalına basıldığında otomatik olarak devreden çıkıyor. Sürücü, EPB’yi orta konsoldaki kumanda ile manuel olarak yönetebiliyor. Ayrıca Yokuş Kalkış Desteği, aracı yüzde 3’ün üzerindeki eğimlerde birkaç saniye sabit tutuyor.
Akıllı Far Asistanı, karşıdan gelen araç algılandığında ve güvenli bir şekilde geçtiklerinde kısa ve uzun farlar arasında otomatik olarak geçiş yapmak için ön cama monte kamerayı kullanıyor.
Arka Park Sensörleri, geri manevralarda sürücüyü, çocuklar dahil engellerin yakınlığı konusunda sesli olarak uyarıyor. Aracın arkasını görmek ve sürücüyü 10,25 inç renkli ekran (Varsa) üzerinden, olası engeller konusunda uyarmak için geri vitese takıldığında bir “Geri Görüş Kamerası” etkinleşiyor.
Yeni ë-C3, Beyaz, Mavi, Kırmızı, Gri ve Siyah olmak üzere 5 farklı gövde rengiyle sunulacak. Citroën’in çift renkli kontrast tavan özelliği, en üst versiyonunda siyah veya beyaz renkte standart donanım olarak sunulacak. Ayrım noktasını, saca işlenen C sütunundaki keskin bir çizgi oluşturuyor.
Avrupalı Citroën Avrupa’da güç kazanıyor
Citroën’in Paris yakınlarındaki Velizy-Villacoublay’deki Stellantis Otomotiv Tasarım Ağı tesisindeki stüdyoda tasarlanan yeni ë-C3, Avrupa’da Slovakya’daki Stellantis Trnava tesisinde üretilecek. Yeni Citroën ë-C3’ün, Türkiye’de, 2024’ün son çeyreğinde müşterilerle buluşması hedefleniyor. Yeni Citroën ë-C3, Citroën’in ürün gamını ve marka değerini geliştirmede önemli bir rol oynayacak ve pazarın merkezindeki rekabetçi konumunu daha da güçlendirecek yeni bir model ailesine öncülük ediyor.
Citroën CEO’su Thierry Koskas, Citroën’i Avrupa pazarında en az yüzde 5 paya sahip olacak şekilde konumlandırmak istediklerini söyledi. Bu hedefte elektrikli yeni e-C3 modeline büyük görev düşüyor.
İlginizi çekebilir: Stellantis, ömrü dolan araçları dönüştürecek
