Şarj istasyonu kurulumu için hangi izin gerekir?

Elektrikli araç şarj istasyonu kurulumu için gereken işlemler, kişisel kullanım, yeni yapı zorunluluğu ve ücretli hizmet sunulmasına göre değişiyor. Resmi Gazete'de 23 Mart 2026'da yayımlanan EPDK düzenlemesine göre, yalnız kişisel ihtiyaç için kurulan ünitelerde ağ bağlantısı zorunlu değil. Ancak yeni otoparkların yükümlülükleri ve ticari istasyonların başvuruları ayrı değerlendiriliyor.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumunun (EPDK) düzenlemesi, Şarj Hizmeti Yönetmeliği'ni değiştiriyor. Değişiklik, 33202 sayılı Resmi Gazete'de yer alıyor. Kurulum kararında ise önce kullanım amacını, ardından elektrik tesisatının uygunluğunu belirlemek gerekiyor.

Elektrikli araç şarj istasyonu kurulumu kişisel kullanımda nasıl ilerler?

Ev tipi şarj istasyonu isteyen kullanıcı açısından temel ayrım, başkalarına ticari hizmet sunulup sunulmayacağı. 23 Mart 2026 tarihli Şarj Hizmeti Yönetmeliği değişikliği, kişisel kullanım için açık bir ağ bağlantısı istisnası getiriyor. Değiştirilen 5. maddeye göre, ticari faaliyet göstermeyen özel istasyonların ve yalnız kendi ihtiyacına yönelik ünitelerin ağa bağlanması gerekmiyor.

Bu ayrım, evdeki ünitenin ticari istasyonla aynı başvuru sürecine otomatik olarak sokulmaması açısından önemli. Bununla birlikte ağ bağlantısı zorunluluğunun bulunmaması, tesisat güvenliği veya ortak alan kullanımının kendiliğinden çözüldüğü anlamına gelmiyor. İşyerinde yalnız kendi ihtiyacınız için kurulum düşünüyorsanız da kullanım amacını aynı çerçevede değerlendirin.

Mevcut apartmanlarda ortak alana kurulum için kat malikleri kurulu kararının nasıl alınacağı, verilen kaynaklarda düzenlenmiyor. Bu nedenle belirli bir oy oranını her bina için geçerli hukuki şart gibi kabul etmeyin. Kurulumdan önce site yönetimiyle, gerektiğinde bir hukukçuyla görüşün.

Yeni bina ve otoparklarda şarj yeri zorunlu mu?

Otopark Yönetmeliği'nin 25 Mart 2021 tarihli değişikliği, yeni yapılara yönelik şarj yeri şartlarını belirliyor. Değişiklik, 31434 sayılı Resmi Gazete'de yayımlandı. Zorunlu otopark adedi 20 ve üzerindeki yeni yapıların ruhsat başvurularında, zorunlu otoparkların en az %5'i elektrikli araçlara uygun düzenlenmeli.

Bu düzenleme, şarj ünitesini de kapsıyor ve ayrılan yer en az bir adet olmalı. Ayrıca yeni bölge ve genel otoparklarla alışveriş merkezi (AVM) otoparklarında asgari oran %10. İlgili standartlara uygunluk, yalnız park yeri ayırmaktan farklı bir yükümlülük oluşturuyor.

Yeni AVM otoparklarında hızlı şarj şartı da alan büyüklüğüne göre değişiyor. Alanı 30.000 metrekareden büyük AVM'lerde en az bir hızlı şarj ünitesi gerekiyor. Alanı 70.000 metrekareden büyük AVM'lerde ise en az iki hızlı şarj ünitesi şartı bulunuyor.

Buradaki kritik ayrım, hükümlerin yeni yapı ve otoparklara yönelik olması. Dolayısıyla bu oranları mevcut bütün apartmanlara otomatik kurulum zorunluluğu olarak yorumlamayın. Mevcut sitenin ortak alan kararıyla yeni binanın ruhsat şartı, aynı konu değil.

Ev şarj istasyonu seçerken güç ve tesisat nasıl değerlendirilir?

Kilovat (kW), şarj gücünü ifade eder. Kilovatsaat (kWh) ise aktarılan enerjiyi veya batarya kapasitesini belirtir. Örneğin daha güçlü ünite, ancak araç ve tesisat bu gücü desteklediğinde süre avantajı sağlayabilir.

Alternatif akım (AC) şarjında aracın dahili şarj cihazı, kabul edilebilecek gücü sınırlar. Bu nedenle yalnız duvardaki ünitenin gücüne bakarak seçim yapmayın. Tek faz ve üç faz seçeneklerini, mevcut bağlantınız ve aracınızın AC sınırıyla birlikte değerlendirin.

Yetkili elektrikçiye, sigorta, kaçak akım koruması ve kablo kesiti hesabını yaptırın. Ayrıca mevcut sözleşme gücünü, kablo güzergahını ve binadaki diğer tüketimleri keşif sırasında değerlendirin. Ünite seçimini keşiften önce kesinleştirmek, tesisata uygun olmayan bir ürün seçmenize yol açabilir.

Akıllı şarj sistemi, araçtan veya şebekeden gelen bilgilerle enerji aktarımını gerçek zamanlı izleyebilir ve ayarlayabilir. EPDK'nın 23 Mart 2026 tarihli düzenlemesi, toplam gücün etkin kullanımı için bu sistemlerin uygulanabileceğini belirtiyor. Bununla birlikte akıllı şarj özelliği, tesisatın güvenli kapasitesinin yerine geçmez.

Kurulum öncesi hangi adımları izlemelisiniz?

Ev, site veya işyeri için hazırlık sırası, kullanım amacıyla başlamalı. Böylece teknik keşif ile yönetim ve başvuru süreçlerini birlikte planlayabilirsiniz.

1. İhtiyacınızı ve aracın dahili AC şarj gücünü belirleyin. Ayrıca kullanımın kişisel mi, ücretli hizmet amaçlı mı olacağını netleştirin.
2. Mevcut sözleşme gücünü ve faz bağlantısını kontrol ettirin. Böylece ünitenin talebini tesisatla karşılaştırabilirsiniz.
3. Ortak alan kullanılacaksa yönetim iznini ve karar sürecini netleştirin. Ancak kaynaklarda bulunmayan bir oy oranını varsaymayın.
4. Yetkili elektrikçiye keşif yaptırın. Kablo güzergahını, koruma elemanlarını ve kesit hesabını birlikte değerlendirin.
5. Gerekiyorsa dağıtım şirketine güç artırımı başvurusu yapın. Ünite seçimini de bu değerlendirmenin sonucuyla uyumlu tutun.
6. Aracınıza ve tesisatınıza uygun üniteyi seçin. Ayrıca akıllı şarj ihtiyacını değerlendirin.
7. Kurulumu ve güvenlik testlerini yetkili elektrikçiye yaptırın. Ardından kullanıma geçin.
8. Ticari hizmette lisanslı ağ veya sertifikalı işletmecilik çerçevesini kurun. Ek 1 başvurusunu ilgili şebeke işletmecisine iletin.

Ücretli şarj istasyonu için başvuru nasıl yapılır?

EPDK'nın 23 Mart 2026 tarihli düzenlemesine göre, başvuruyu lisanslı şarj ağı işletmecisi veya sertifika sahibi istasyon işletmecisi yapar. Başvuru, Ek 1 formuyla ilgili şebeke işletmecisine elektronik ortamda iletilir. Olumlu görüş verilen başvurularda şebeke işletmecisi, beş iş günü içinde Ek 2 belgesini düzenler.

Belge, düzenlendiği tarihten itibaren üç ay içinde EPDK'ya sunulmazsa geçerliliğini kaybeder. Ardından istasyonu ağına eklemek isteyen şarj ağı işletmecisi, gerekli bilgi ve belgelerle EPDK'ya elektronik başvuru yapar. EPDK, başvuruyu on iş günü içinde sonuçlandırır.

Uygun bulunan halka açık istasyon, serbest erişim platformunda soket ve güç bazında yayımlanır. Ayrıca dağıtım bağlantısı talepleri tüketim tesisi kapsamında değerlendirilir. Mevzuatta sayılan durumlar dışında olumsuz görüş verilemez.

Organize sanayi bölgesindeki (OSB) bağlantılar, ilgili OSB elektrik piyasası yönetmeliğine göre yürütülür. Bununla birlikte hizmet sunan istasyonlar, İşyeri Açma ve Çalışma Ruhsatlarına İlişkin Yönetmelik hükümlerine göre faaliyet gösterir. Sayaçlar da Elektrik Piyasası Ölçüm Sistemleri Yönetmeliği'ne göre tesis edilir.

Ticari işletme kuralları ve kurulum maliyeti nasıl değerlendirilir?

Aynı EPDK düzenlemesine göre, şarj hizmeti fiyatı TL/kWh olarak uygulanır. Ancak bağlanma veya işlem başlatma gibi adlarla ayrıca bedel alınamaz. Fiyatlar ile rezervasyon ve işgaliye bedelleri, ilgili kanallarda eş zamanlı ilan edilir.

Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki otoyollarda, ağa yeni eklenen istasyonlar için doğrudan ödeme şartı bulunuyor. Doğru akım (DC) gücü 50 kW ve üzerindeki ünitelerden en az biri, kartla veya temassız doğrudan ödemeyi desteklemeli. Ayrıca bu ödeme yöntemleri için ilave bedel alınamaz.

Fiyatlar, marka, kablo mesafesi ve tesisata göre değişir. Bu nedenle yalnız üniteyi değil, elektrik altyapısının gerektirdiği işi de değerlendirin. Kullanım giderlerini karşılaştırmak için evde şarj ile istasyon fiyatlarının karşılaştırmasına bakabilirsiniz.

Kurulum hakkında sık sorulan sorular neler?

Evdeki şarj ünitesi için EPDK lisansı gerekir mi?

Verilen hüküm, kişisel ünitenin şarj ağına bağlanmasını zorunlu tutmuyor. Ancak bunu bütün kurulum izinlerinden muafiyet olarak yorumlamayın. Lisanslı ağ işletmeciliği ve sertifikalı istasyon işletmeciliği, ücretli hizmetin ayrı çerçevesini oluşturuyor.

Sitede şarj ünitesi zorunlu mu?

Yeni yapılarda zorunluluk, otopark adedi ve ruhsat başvurusu koşullarına bağlı. Buna karşılık verilen kaynaklar, mevcut bütün siteler için genel bir zorunluluk tanımlamıyor. Ortak alan kararını yönetimle ayrıca değerlendirin.

Şarj süresi neye bağlı?

Süre, aktarılacak enerjiye, kullanılabilir güce, aracın dahili AC sınırına ve kayıplara bağlı. Bu nedenle ünitenin etiket gücü, tek başına süre garantisi vermiyor. FutureFlow'nun 15 Kasım 2026 tarihli teknik notuna dayanan hesabımıza göre, aşağıdaki değerler yaklaşık ve kayıplar hariç sonuçlardır.