Doğu Afrika ülkesi Uganda, toplu taşıma sektörünü tamamen dönüştürecek yenilikçi Uganda elektrikli ulaşım stratejisi planını resmi olarak duyurdu. Hükümet, 2030 yılına kadar ülkedeki otobüsleri ve “boda-boda” olarak bilinen motosiklet taksileri tamamen elektrikli hale getirmeyi hedefliyor. Bu nedenle, yerel üretim hatlarını hareketlendirmek ve fosil yakıtlara olan bağımlılığı bitirmek adına tarihi bir dönüşüm süreci başlıyor.
Uganda Elektrikli Ulaşım Stratejisi ve 1.7 Milyar Dolarlık Bütçe
Ulaştırma Bakanlığı yetkililerinin paylaştığı verilere göre Uganda elektrikli ulaşım stratejisi, toplamda 1.7 milyar dolarlık devasa bir yatırım bütçesiyle hayata geçiriliyor. Mühendisler, bu bütçe kapsamında ülke genelindeki menzili artırmak adına her 50 kilometrede bir olmak üzere toplam 3.500 adet kamusal şarj istasyonu kuracak. Ayrıca bakanlık, uluslararası ortaklarla yürütülen ilk fon görüşmelerinde 800 milyon dolarlık finansman taahhüdünü şimdiden güvence altına almayı başardı. Bununla birlikte, hava kirliliğiyle boğuşan başkent Kampala’nın çevre sağlığı kalıcı olarak korunacak.
Ekonomiye Dev Katkı ve Yarım Milyon Yeni Yeşil İstihdam
Geliştiriciler, e-mobilite hamlesinin sadece çevreye değil, ülke ekonomisine de büyük bir ivme kazandıracağını öngörüyor. Tasarımcılar, yeni endüstriyel stratejinin Uganda’nın gayri safi yurt içi hasılasına (GSYİH) yüzde 12.5 oranında doğrudan katkı sağlayacağını belirtiyor. Üstelik bu üretim hamlesi, fabrikalarda ve teknik servis alanlarında 500.000’den fazla yeni yeşil iş imkanı yaratacak. Ulaşım kaynaklı toplam emisyon salınımını yüzde 25’ten fazla azaltacak olan proje, Afrika kıtasındaki en agresif karbonsuzlaşma adımlarından biri olarak kabul ediliyor.
Yerli Üretim Fabrikası Kiira Motors Corporation Vites Artırıyor
Donanım uzmanları, şu anda ülkede aktif olan 5.000 elektrikli motosikletin toplam araç filosunun henüz yüzde 1’inden azını oluşturduğunu ifade ediyor. Şirket, bu oranı hızla yükseltmek için Jinja şehrinde bulunan devlet iştiraki yerli üretici Kiira Motors Corporation (KMC) fabrikasını ana merkez üssü haline getirdi. Yıllık 10.000 araç üretim kapasitesine sahip olan tesis, şimdiye kadar 37 elektrikli otobüsü üretim bandından indirdi. Yerlilik oranını 2030’a kadar yüzde 65’e çıkarmayı hedefleyen marka, uygun fiyatlı modellerle Etiyopya’nın ardından Afrika’da bu dönüşümü başaran ikinci büyük güç olmayı amaçlıyor.
Uganda elektrikli ulaşım stratejisi ve Afrika ülkelerinin hızla elektrikli araç üretimine geçmesi hakkındaki sizin görüşleriniz neler? Düşüncelerinizi yorumlarda bizimle paylaşın!