Türkiye, elektrikli araç üretimini desteklemek amacıyla Çinli otomobil üreticileri BYD ve Chery Automobile ile ileri düzeyde görüşmeler yürütüyor. Bu görüşmeler, BYD’nin Avrupa’ya satışlarını artırmasını sağlarken, Türkiye’nin de elektrikli araç pazarında önemli bir oyuncu olmasına yardımcı olabilir.
Türkiye’nin elektrikli araç pazarındaki rolü
Türkiye, Avrupa Birliği ile gümrük birliği anlaşması sayesinde, Çinli otomobil üreticileri için Avrupa pazarına kolay erişim sağlayabilecek stratejik bir konumda bulunuyor. Türkiye, aynı zamanda büyük bir iç pazar olma potansiyeline sahip. Ülkede elektrikli araçlar, 2023 yılında tüm otomobillerin yüzde 7,5’ini oluşturdu.
Ulusal enerji piyasası düzenleyicisi, ülkedeki elektrikli araç sayısının 2025 yılına kadar yaklaşık 180.000 artmasını bekliyor. Araştırmacı BMI ise, elektrikli araçların Türkiye’nin yerli otomobil satışlarındaki payının 2032 yılında yüzde 30,4′e ulaşacağını öngörüyor.
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fatih Kacır, Ankara’da Bloomberg’e verdiği röportajda, “Görüşmelerin bir an önce tamamlanmasını istiyoruz. İkisiyle de çok yol kat ettik.” ifadelerine yer verdi. Ayrıca Kacır, MG’nin sahibi SAIC Motor Corp. ve Great Wall Motor Co. ile de görüşmelerin sürdüğünü belirtti.
BYD Avrupa Genel Müdürü Michael Shu, geçen hafta yaptığı açıklamada, Macaristan’da inşaatı devam eden fabrikaya ek olarak 2025 yılında ikinci bir Avrupa tesisi için yer arayışında olduklarını belirtti. Ancak, BYD, Chery, SAIC ve Great Wall Motors henüz yorum taleplerine yanıt vermedi.
Avrupa yatırımları, BYD’nin Çinli elektrikli araç üreticilerine yönelik AB soruşturmasından kaynaklanan yeni ithalat tarifelerinden kaçınmasına yardımcı olabilir. Türkiye de yurt dışında üretilen elektrikli araçlara ek vergiler uyguluyor, bu da yerli üretimi teşvik etmeyi amaçlıyor.
Ankara, ülkenin ilk yerli elektrikli araç üreticisi TOGG’u, iç pazarda rekabetten korumaya çalışıyor. Türkiye’nin dördüncü çeyrek itibarıyla Avrupa’nın dördüncü büyük markası olan TOGG, ülkenin elektrikli araç piyasasındaki önemli bir aktör olmayı hedefliyor.
Çinli firmalardan herhangi birinin Türkiye’ye yapacağı yatırım, ülkenin imalat sektörüne yabancı yatırım çekme çabalarına büyük bir katkı sağlayacak. Geçmişte yaşanan bazı olumsuz gelişmeler, Türkiye’nin bu alandaki çabalarını zorlaştırdı.
Örneğin, Volkswagen AG, 2019 yılında Türkiye’nin kuzey Suriye’deki askeri harekatının uluslararası tepki çekmesinin ardından planlanan fabrika yatırımından vazgeçti.
Bakan Kacır, Türkiye’nin AB’ye ihracat için ideal bir üs olduğunu belirterek, “Otomobil fabrikası açma kararı, Çinli firmalara batarya yatırımları için de ayrıcalıklı fırsatlar getirecektir,” ifadelerinde bulundu. Kacır, Türkiye’de otomobil fabrikası açma kararının nihai yatırım kararına yol açabileceğini veya vermeyebileceğini de ekledi.
TOGG ve Çinli Farasis Enerji, ortak girişim kapsamında Türkiye’nin kuzeybatısındaki Bursa ilinde bir pil fabrikası inşa ediyor. Bu tür ortak girişimler, Türkiye’nin elektrikli araç ve bileşenleri üretiminde bölgesel bir merkez olma hedefini destekliyor.
ilginizi çekebilir: Liderlik yolunda! Türkiye’nin 2023 yenilenebilir enerji başarısı