Rolls Royce ve easyJet, 2030’ların ortalarından itibaren dar gövdeli pazar segmentindekiler de dahil olmak üzere bir dizi uçağa güç verebilecek hidrojen yanmalı motor teknolojisinin geliştirileceğini açıkladı. Rolls Royce, İngiltere’deki Loughborough Üniversitesi ve Alman Havacılık ve Uzay Merkezi Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt (DLR) ile birlikte çalışıyor.
İlginizi çekebilir: Rolls Royce, SMR nükleer enerji yarışında öne çıkıyor
Rolls Royce ile easyJet, birlikte hidrojen yanmalı motor teknolojisi geliştirecek
Alanında uzman iki dev Rolls Royce ve easyJet, çevreci bir adım atarak, hidrojen yanmalı motor teknolojisi geliştireceğini açıkladı. İkili, 2030’ların ortalarında teknolojinin somut hale gelmesini hedefliyor. Şimdilik testler Köln’deki DLR’de Pearl 700 motorunun üzerinde yapılıyor. Yüzde 100 hidrojenle çalışan motor ile yapılan testler, yakıtın maksimum kalkış ve itişini temsil eden koşullarda kullanılabileceğini gösteriyor.
Bu teknolojinin kullanılması için yanma süresini kontrol etmek gerekiyor. Bunun için de gelişmiş yakıt püskürtme nozulları kullanılıyor. Hidrojen, kerosenden çok daha sıcak ve hızlı yandığı için aslında ortaya önemli mühendislik zorlukları da çıkıyor.
Yeni nozullar, yakıtın reaktivitesini yönetmek için havayı hidrojenle aşamalı olarak karıştıran yeni bir sistem kullanarak alev konumunu kontrol edebiliyor. Rolls Royce, testlerin başarıyla gerçekleştirildiğini ve emisyonların beklentiler doğrultusunda olduğunu açıkladı.
Münferit nozullar ilk olarak Loughborough’un yakın zamanda yenilenen tesislerinde ve DLR Köln’de orta basınçta test edildi. DLR Köln’de ayrıca nihai tam basınçlı yakıcı testleri de gerçekleştirildi.
Geçtiğimiz yıl easyJet ve Rolls Royce, Birleşik Krallık’taki Boscombe Down’da modern bir uçak motoru olan AE2100’ü yeşil hidrojenle başarılı bir şekilde çalıştırmıştı.
Son testler yanma unsurunun tam olarak anlaşıldığını gösteriyor. Ayrıca, yakıtı motora ulaştıracak ve bu sistemleri motora entegre edecek sistemler üzerindeki çalışmalar da devam ediyor.
Rolls Royce Teknoloji Şefi Grazia Vittadini, konuyla ilgili yaptığı açıklamada yanma sürecini kontrol etmenin zorluğuna ve bunun, geleceğin havacılık yakıtı olan hidrojen için oldukça önemli bir adım olduğuna dikkat çekti.
easyJet CEO’su Johan Lundgren ise kısa mesafeli havacılığın geleceğinin hidrojen olduğuna inandığını söyledi. Net sıfır yol haritasının altını çizen Lundgren, bu adımın da hedef için önemli olduğuna dikkat çekti.
Loughborough ve DLR’de test edilen teknolojiler, Rolls Royce ve easyJet’in bir sonraki test aşamasına yardımcı olacak. Pearl motorunda gerçekleştirilen tam gaz hidrojen yer testlerine, Boscombe Down testlerinden edinilen bilgilere de dahil edilecek.
Bu durum sıvı hidrojen kullanan Pearl motoru üzerinde tam bir yer testine olanak sağlayacak. Hem easyJet hem de Rolls Royce daha sonra bu teknolojiyi uçuşa taşıma konusunda ortak bir hedefe sahip.
Rolls Royce, Birleşik Krallık Havacılık ve Uzay Teknoloji Enstitüsü HyEST programı, Almanya’nın LUFO 6 WOTAN programı ve Avrupa Birliği’nin Temiz Havacılık CAVENDISH programı aracılığıyla hidrojen araştırmaları için destek alıyor. Loughborough, HyEST ve CAVENDISH programlarının ortaklarından biri. DLR ise WOTAN ve CAVENDISH’in ortağı. easyJet, dar gövdeli uçaklar için hidrojen yanmalı motor teknolojisinin geliştirilmesini desteklemek üzere yatırım sağladı.