Londra gemi izleme verisine göre Orta Doğu ve Hindistan’dan Avrupa’ya taşınan dizel ve jet yakıtlı kargolar için yeni rota transferi yapıldı. Avrupa’ya taşınan dizel ve jet yakıtı Kızıldeniz’den ayrılarak Afrika çevresinden yeni bir yol güzergahına döndü. Düzenli olarak tankerlerle Avrupa’ya yapılan yakıt transferi Ümit Burnu civarında yaşanan sapmalar nedeniyle Kızıldenizden rotasını ayırdı.
Kızıldeniz’de dizel jet yakıtı kargo krizi patlak verdi
Kızıldeniz’de başlayan güvenlik krizi Avrupa’ya yapılan yolculuklarda 3 haftaya kadar gecikmeye sebep olacak. Deniz ticaretinde başlayan dizel jet yakıtı kargo krizi navlun maliyetlerini yükseltirken, potansiyel tedarikte kesintiye sebep olabilecek.
Yük gemilerinin transfer rotası Ümit Burnu civarında yaşanacak sapmanın etkisi ile Avrupa’ya yapılacak tanker yolculuğunda yaşanabilecek en az 21 günlük gecikme bazı şirketler tarafından farklı bir rota çizilerek önlenecek.
Yemen’de başlayan Husi saldırıları sonrası gemilerine farklı bir rota çizenler, Süveyş Kanalı üzerinden Kızıldeniz rotasını kullanmayı sürdürecek. İsrail’in Gazze şeridinde başlayan askeri harekatta ticari gemilere yönelik yapılan deniz saldırılarının artması, tanker rotasını Kızıldeniz’den farklı bir yöne çevirmeye sebep oluyor.
Maersk ve CMA CGM gibi konteyner nakliye şirketleri, Amerika’nın ticari gemileri koruma amaçlı girişimi ile aynı rotaya geri döneceklerini de duyurdu. Öte yandan farklı rotalara yönlendirilen gemilerin yeniden dönme planı yaptıkları, şu anda Hapag Lloyd isimli şirketin de içinde bulunduğu bir grup, riskin hala büyük olduğunu düşünüyor.
KPC Petrol sessizliğini bozdu
Nakliye şirketlerinin Kızıldeniz’den ayrılmasına talimat veren şirketlerin hangileri olduğu henüz tespit edilemedi. Konu ile ilgili Reliance ve Sinopec şirketleri sessizliğini korurken KPC Petrol, “tankerlerden Kızıldeniz’den kaçınmak gibi talepleri” olmadığını açıkladı.
Kızıldeniz’de geçiş güvenliğinin olmaması petrol ve nakliye şirketlerini farklı rotaları kullanmaya yönlendirirken çoğu gemici de bu yeni rotaları tercih etmeye başladı. Avrupa’ya gitmek üzere hareket eden Kızıldeniz ve Süveyş kanalını kullanan gemilerin yaklaşık 4,5 milyon varil petrol ve 2 milyon varil ham petrol yüklendiği kayıtlara geçirildi.
Ps Atene tanker gemisi 28 Aralık’ta Cebelitarık’tan başlayarak Maputo’ya oradan da Mozambik’e ulaşan varış noktasını güncellediğini paylaştı. Kızıldeniz’de başlayan tüm bu aksaklıkların maliyet raporunda Avrupa yakıt fiyatlarını ve rafineri marjlarını etkilemediği de ifade ediliyor. Kızıldenizde başlayan bu krizin Avrupa pazarında mevsimsel motorin ve jet yakıtı stok seviylerindeki düşüşün etkisiyle sorun yaratabileceği de düşünülüyor.
Son dönemlerde başlayan düşük rafineri işletme oranları da bu yöne sürüklüyor. Transfer sürecinde yaşanan aksaklıkların tedarikçilere olumsuz yansıması henüz görülmezken önümüzdeki yıla kadar ABD körfez kıyısında yapılan dizel ithalatına bağımlı olunabileceğinin altı çiziliyor.
İlginizi çekebilir: Türkiye’de elektrikli otomobil şarj istasyonu için yeni çözüm