Avrupa‘da 2045 sıfır emisyon hedefine doğru ilerleme devam ederken, bazı zorluklar da olmuyor değil. Bu ilerlemeye rağmen, elektrikli araçların yüksek fiyatları, hükümetler için zorlayıcı oluyor.
Uzmanlar, Avrupa ülkelerinin, vatandaşları, konvansiyonel motorlu araçlardan elektrikli araçlara geçmeye ikna etmekte zorlandığını söylüyor.
Avrupa’nın elektrikli araçlara geçiş yolculuğu
Uluslararası Enerji Ajansı’na göre Avrupa’da, 6 yıl önceye göre 10 kat daha fazla elektrikli otomobil satılıyor. Ancak bu yine de yeni iklim hedeflerine ulaşmak için oldukça yavaş bir hız olarak değerlendiriliyor.
Avrupa’daki hükümetler, fosil yakıtları kullanan araçlara göre birkaç bin euro daha fazla maliyeti bulunan elektrikli araçların fiyatlarıyla mücadele ediyor.
Ulaştırma ve Çevre kampanya grubundan bir analist olan Julia Poliscanova, sadece elektrikli araç satın almaya teşvik etmenin yeterli olmadığına dikkat çekiyor. Poliscanova, geleneksel motorlu araçların alınmasının da engellenmesi gerektiğine inanıyor.
The Guardian‘ın haberine göre Almanya’daki temiz ulaşım düşünce kuruluşu Agora Verkehrswende’nin başkanı Christian Hochfeld de elektrikli araçlara tam geçişin önümüzdeki 10 yıl içinde emisyonları azaltmak için en kritik konu olduğuna dikkat çekiyor.
AB, otomobil emisyonlarını 10 yılın sonuna kadar, 2021’e göre yüzde 55 oranında düşürmeyi, 2035’te ise sıfıra indirmeyi planlıyor. Ancak, elektrikli otomobillerin yüksek peşin fiyatları ne yazık ki önemli bir engel.
Avrupa’daki ülkeler, bunun için vatandaşlara mali teşvikler sunuyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’ne (ACEA) göre, 27 AB üye devletinden 21’i düşük karbonlu bir araba satın alırken vergi indirimi sunarken, 20’si satın alma işlemine yardımcı olmak için para teklif ediyor. Örneğin Romanya’da, elektrikli araç alacak kişilere 11.500 euro’ya kadar bir teklif sunuluyor. İtalya ve İspanya, elektrikli araçların şarj edilmesine yönelik altyapı maliyetine katkıda bulunuyor. Fransa, 5.000 euro’luk bir satın alma bonusu vadediyor ve elektrikli araçları ağırlığa dayalı cezalardan muaf tutuyor.
Poliscanova, Fransızların bu uygulamalarını mükemmel bulmasa da doğru bir yol olarak değerlendiriyor.
Fransa, yoksul aileleri elektrikli araba kullanmaya ikna etmek amacıyla, en çok ihtiyacı olanların ayda 100 euro’ya elektrikli araba kiralamasına olanak sağlayacak bir sosyal kiralama planı planlarını duyurdu.
Hükümet, 2018’de akaryakıt vergilerini artırma girişiminin yaygın ayaklanmalara yol açmasının ve sarı yelekli protesto hareketini ortaya çıkarmasının ardından, yoksul hanelerin maliyetlerini artıran yeşil politikalara karşı özellikle ihtiyatlı davranıyor.
Öte yandan Almanya, elektrikli araçları satın alan kişi sayısının artması nedeniyle uygulanan sübvansiyonları kesmeye karar verdi.
Farklı politikalar şart
Bern Üniversitesi’nden enerji araştırmacısı Gracia Brückmann, elektrikli otomobillerin alımını artırmak için kalitenin yanı sıra farklı politikaların miktarının da önemli olduğuna dikkat çekiyor.
Burada en iyi örnek Norveç.
Norveç’te satılan 10 otomobilin 9’u ya elektrikli ya da hibrit. Hükümet daha 1990’lı yılların başında elektrikli araçlar için bir dizi teşvikler sunmaya başladı. Sonrasında ise bunları aşamalı olarak kaldırdı. Hükümet, elektrikli araç alıcılarına, vergi indirimlerinin yanı sıra ücretsiz otopark, feribotlara erişim ve otobüs şeritlerinde araç kullanma hakkı da sundu.
Buradaki kritik nokta fazla politika uygulamak ve her bir alıcı için doğru uygulamayı bulmak.
